Schützt Vinylfolie den Lack tatsächlich?

Eine Car-Wrapping-Folie schützt den Lack vor Sonne, leichten Schürfspuren und Vogelkot. Vor Steinschlag schützt sie den Lack jedoch nicht – genau hier liegt die Lücke, in die Kunden geraten.

Denken Sie darüber nach, wofür jede Folie entwickelt wurde. Vinyl ist eine 3 bis 4 mil starke Folie aus gegossenem PVC, die Farbe trägt und sich plan anlegt. Sie ist eine Abdeckung. Sie hält UV-Strahlung vom Klarlack fern, fängt die Säure aus Baumharz und Vogelkot ab, bevor sie den Lack angreift, und kaschiert die bereits darunter vorhandenen Waschkratzer. Unter einer Vollfolierung altert der Originallack tatsächlich langsamer.

Beim Aufprallschutz ist die Lage eine andere. Ein Stein bei Autobahngeschwindigkeit bringt mehr Energie mit, als 3 mil PVC absorbieren können. Deshalb durchschlägt er die Folie und beschädigt den Lack darunter. Dann haben Sie einen Steinschlag, den Sie weder sehen noch ausbessern können, solange die Vollfolierung nicht entfernt ist; in der Schadstelle sitzt Feuchtigkeit. Kunden, die eine Vollfolierung in dem Glauben gekauft haben, sie biete Schutz, merken das meist erst Jahre später bei der Entfernung.

PPF verfolgt den umgekehrten Ansatz. Sechs bis acht mil thermoplastisches Polyurethan, entwickelt, um sich zu verformen und die Aufprallenergie zu verteilen, statt sie weiterzuleiten, mit einer Deckschicht, die leichte Schürfspuren unter Wärmeeinwirkung selbst heilt. Sie ist dicker, steifer, aufwendiger zu installieren und teurer. Sie schützt außerdem vor dem, wovor Vinyl nicht schützt.

Die ehrliche Antwort an Kunden lautet daher: Vinyl schützt vor allem – außer vor dem einen Einfluss, der eine Motorhaube tatsächlich beschädigt. Wenn Kunden im Freien parken, auf Autobahnen fahren oder hinter Schottertransportern unterwegs sind, ist eine Vollfolierung allein nicht die Lösung. Steht das Fahrzeug in einer Garage und ist ein Farbwechsel das Ziel, ist eine Vollfolierung eine gute Lösung – der Lack darunter wird es ihnen danken.

Die Variante, die beides erfüllt, ist unspektakulär – und verkauft sich gut. PPF auf der vorderen Aufprallzone, Car-Wrapping-Folie auf dem Rest. Oder Color-PPF für das gesamte Fahrzeug: Finish und Aufprallschutz liegen damit in einer Schicht, und der Kompromiss entfällt vollständig. Beide Varianten sollten Sie anbieten, und beide lassen sich besser abrechnen als eine Vollfolierung allein.

Für Ihren Betrieb kommt es darauf an, das schriftlich festzuhalten. Vermerken Sie im Angebot, dass Vinyl nur der Optik dient und Steinschläge nicht verhindert. Kunden widersprechen keinem Satz, den sie unterschrieben haben. Sie diskutieren über ein Versprechen, das sie zu hören glaubten.

Der Materialvergleich findet sich unter Car-Wrapping-Folie vs. PPF. Wir fertigen gegossenen Farbwechsel-Wrap, TPU PPF und Color-PPF direkt ab Werk. Fordern Sie ein kostenloses PPF-Muster und ein Großhandelsangebot an.

FAQ

Schützt eine Car-Wrapping-Folie den Lack vor Steinschlag?
Nein. Bei 3 bis 4 mil absorbiert Vinyl nicht genug Aufprallenergie. Ein Stein durchdringt die Folie und beschädigt den Lack darunter. PPF mit 6 bis 8 mil hält Steinschläge ab.

Altert der Lack unter einer Vollfolierung langsamer?
Ja. Die Folie hält UV-Strahlung, Baumharz und Vogelkot vom Klarlack fern. Dadurch ist der Originallack unter einer fachgerecht angebrachten Vollfolierung im Allgemeinen in einem besseren Zustand als ein gleichaltriger, ungeschützter Lack.

Sollte PPF unter einer Vollfolierung angebracht werden?
Im Bereich der vorderen Aufprallzone ist das eine gängige und sinnvolle Kombination. PPF wird zuerst aufgebracht und härtet aus, anschließend kommt die Vollfolierung darüber. Der Kunde erhält Steinschlagschutz und einen Farbwechsel, und die Vollfolierung lässt sich später weiterhin sauber entfernen.