Gloss, Matte, Satin, Chrome: Car Wrap Finish Guide

Jeder Folierauftrag beginnt mit einer Frage des Kunden: Welche Oberfläche soll es sein? Treffen Sie die richtige Wahl, sieht das Fahrzeug wie lackiert aus. Liegen Sie daneben, wird die Folie nach einem Monat wieder abgezogen. Das sind die wichtigsten Oberflächenvarianten aus Herstellersicht.

Glanz verkauft sich am einfachsten. Die Oberfläche wirkt wie frischer Lack, kaschiert feine Waschkratzer auf der Folie selbst und lässt sich mit nahezu keinem Aufwand sauber waschen. Wenn ein Kunde eine Farbveränderung mit möglichst wenig Aufwand möchte, ist Glanz die richtige Wahl. Außerdem ist diese Ausführung bei der Montage am verzeihendsten und eignet sich daher gut als erster Auftrag für einen neueren Folierbetrieb.

Satin liegt zwischen Glanz und Matt und ist ehrlich gesagt unsere bevorzugte Ausführung für Alltagsfahrzeuge. Der dezente Schimmer wirkt auf Fotos besonders gut und drängt sich nicht in den Vordergrund. Satin-Schwarz und Satin-Metallicfolien verkaufen sich im Großhandel aus gutem Grund schnell: Sie wirken hochwertig.

Matt steht für eine flache, nicht glänzende Oberfläche. Am richtigen Fahrzeug ist sie wunderschön. Gleichzeitig ist sie die pflegeintensivste Ausführung, die Sie anbieten können. Die matte Oberfläche hält Fingerabdrücke, Insektenreste und Kraftstoffspritzer fest, und diese lassen sich nicht herauspolieren. Weisen Sie jeden Kunden mit einer matten Folierung darauf hin, das Fahrzeug ausschließlich von Hand zu waschen.

Chrome und Farbwechsel sind die großen Hingucker. Spiegelchrome, Chamäleon-Farbwechsel, holografische Effekte. Diese Folien verkaufen das gesamte Projekt auf Instagram. Pro Rolle kosten sie jedoch mehr, lassen sich langsamer montieren und verzeihen bei Kurven keinen starken Druck. Kalkulieren Sie die Arbeitszeit entsprechend und versprechen Sie keine Chrome-Folierung an einem Nachmittag.

Dann gibt es noch das Spezialitätenprogramm: gebürstete Metalloptik, Carbonfaser-Optik, Schmiedecarbon und Farbwechsel-Effekte. Diese Ausführungen eignen sich hervorragend für Akzente, Dächer und Spiegelkappen – auch wenn der Kunde nicht das gesamte Fahrzeug damit folieren möchte.

Eine weitere Option sollten Sie in Ihr Angebot aufnehmen. Die gleichen Oberflächenvarianten gibt es inzwischen auch als farbige Lackschutzfolie, sodass der Kunde Optik und Lackschutz in einer Schicht erhält – statt Vinylfolie auf dem blanken Lack. Unser Sortiment an matter und satinierter farbiger Lackschutzfolie deckt die Ausführungen ab, nach denen Folierbetriebe am häufigsten fragen. Die Marge pro Auftrag ist höher als bei einfacher Vinylfolie.

Einen Tipp geben wir jedem Folierbetrieb: Bestellen Sie die genaue Ausführung und Charge, die Sie anbieten möchten, bevor Sie einen größeren Auftrag annehmen, denn Glanz- und Satin-Schwarz können zwischen verschiedenen Produktionschargen variieren. Stimmen Sie Ihre Karosserieteile aufeinander ab, sonst passt das Dach nicht zu den Türen. Wenn Sie noch entscheiden, welche Folie Sie auf Lager nehmen möchten, lesen Sie zuerst gegossene oder kalandrierte Vinylfolie.

Wir fertigen all diese Ausführungen direkt ab Werk und liefern Wrapping-Folien weltweit. Für Vinylfolie bieten wir keine kostenlosen Muster an. Senden Sie uns jedoch die gesuchten Ausführungen, und wir teilen Ihnen die vollständige Farbpalette, technische Daten und echte Fotos zusammen mit einem Großhandelsangebot mit. Farbpalette und Angebot anfordern.

FAQ

Welche Oberflächenvarianten gibt es bei Autofolierungen?
Glanz, Satin und Matt bilden die drei wichtigsten Varianten. Hinzu kommen Chrome und Farbwechsel sowie Spezialtexturen wie Carbonfaser, gebürstetes Metall und Farbwechsel-Effekte für Akzente.

Welche Folienoberfläche ist am pflegeleichtesten?
Glanz, gefolgt von Satin. Beide lassen sich sauber waschen, ohne sichtbare Spuren zu hinterlassen. Matt ist am anspruchsvollsten, da die flache Oberfläche Fingerabdrücke und Flecken festhält, die sich nicht wegpolieren lassen.

Sind Chrome- oder Farbwechsel-Folien schwieriger zu montieren?
Ja. Chrome- und Farbwechsel-Folien sind dünner, hitzeempfindlich und an Kurven steifer. Planen Sie mehr Arbeitszeit ein und dehnen Sie sie nicht stark um enge Kanten.