Si se dedica profesionalmente al wrapping de vehículos, acierte con la elección del material. El vinilo fundido y el vinilo calandrado se fabrican de dos formas distintas, y esa diferencia determina si un trabajo mantiene buen aspecto dentro de tres años o si se despega de un parachoques en tres meses.
El vinilo calandrado se comprime. El PVC se lamina y estira entre rodillos calientes hasta formar una lámina, como la masa al pasar por una máquina de pasta. Al estirarlo para adelgazarlo, queda con memoria. Cuando se calienta sobre un panel curvo, esa memoria reaparece. Con el paso de los meses, se contrae hacia su forma original y se levanta en los bordes y las hendiduras.
El vinilo fundido se vierte. El PVC líquido se vierte sobre una lámina soporte y se cura en plano, por lo que nunca se estira para darle forma. No presenta memoria de contracción. Por eso el fundido es más fino, tiene mayor conformabilidad y ofrece estabilidad dimensional durante años. Se adapta a contornos profundos y permanece en su sitio. Una buena película fundida ofrece una vida útil en exteriores de 5 a 7 años. Las calandradas suelen indicar una vida útil de 3 a 5 años y, en un vehículo con muchas curvas, la duración real es menor.
El precio explica por qué el calandrado sigue siendo una opción. Es más económico y funciona bien en superficies planas o con curvas suaves, como un panel de puerta plano de una furgoneta de flota o un gráfico promocional temporal. Intentar hacer un cambio completo de color en un capó con curvaturas complejas usando vinilo calandrado es exponerse a una reclamación.
Nuestra línea de vinilos de cambio de color es fundida y está diseñada para trabajos de cobertura completa del vehículo que deben soportar el sol, los ciclos de lavado y la tensión en los bordes. El adhesivo incorpora canales de evacuación de aire para que sus instaladores coloquen la película sin burbujas, y la capa superior mantiene el brillo sin entizarse al cabo de un año. Si el cliente quiere que el color proteja también la pintura, cotice PPF de color en lugar de vinilo y cobre el suplemento correspondiente.
Una conclusión directa: en el vehículo del cliente, cada rollo calandrado barato es una apuesta contra su propia reputación. La película ahorra un poco; rehacer el trabajo cuesta mucho.
Una vez definida la gama, la siguiente pregunta es el acabado. Nuestra guía de acabados para wrapping de vehículos explica las opciones brillo, satinado, mate y cromado, y cuáles darán más trabajo a sus instaladores.
No enviamos muestras gratuitas de vinilo, pero sí le enviaremos la gama completa de colores, las especificaciones del vinilo fundido y fotografías de instalación para que pueda seleccionar la gama adecuada. Solicite la gama de colores y una cotización mayorista.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el vinilo fundido y el vinilo calandrado?
El vinilo fundido se vierte en estado líquido y se cura en plano, por lo que permanece adherido a las curvas durante años. El vinilo calandrado se estira entre rodillos, por lo que conserva memoria y se contrae con el tiempo, levantándose en los bordes.
¿Qué vinilo es mejor para cubrir un vehículo completo?
El vinilo fundido. Es más fino, tiene mayor conformabilidad y estabilidad dimensional, y ofrece una vida útil en exteriores de 5 a 7 años. Se adapta mucho mejor a las curvaturas complejas de la carrocería que el vinilo calandrado.
¿Vale la pena utilizar vinilo calandrado en algún caso?
Sí, para el trabajo adecuado. Es más económico y funciona bien en superficies planas o con curvas leves, como paneles de vehículos de flota y gráficos temporales. Es una mala opción para un cambio total de color en un vehículo con muchas curvas.
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