Satin vs Matte Vinyl Wrap: Which to Sell

Le satiné présente un léger brillant. Le mat n’en a aucun. Cette seule différence détermine le rendu du véhicule en photo, la difficulté à le garder propre et le nombre de retours clients que vous aurez à gérer.

Le satiné se situe entre le brillant et le mat ; c’est le choix le plus sûr pour un véhicule utilisé au quotidien. Il capte suffisamment la lumière pour faire ressortir une ligne de carrosserie, ce qui permet au véhicule de rester lisible comme un volume plutôt que comme une silhouette. Il rend très bien en photo, ce qui compte davantage qu’on ne l’admet, car la plupart des projets de changement de couleur sont vendus depuis un écran de téléphone. Les noirs satinés et les teintes métallisées satinées se vendent le plus vite en gros, précisément pour cette raison.

Le mat est uniforme et produit un effet saisissant sur le bon véhicule. C’est aussi la finition qui demande le plus d’entretien dans votre gamme. La surface mate présente une micro-texture qui retient les traces de doigts, les résidus d’insectes, les projections de carburant et le film routier. Rien de tout cela ne peut être éliminé par polissage, car le polissage d’une finition mate laisse une zone brillante, pire que la trace que vous cherchiez à enlever. Avant la signature, chaque client qui choisit du mat doit entendre : lavage à la main uniquement, nettoyant compatible avec les finitions mates uniquement, pas de cire.

Les poseurs ressentent eux aussi la différence. Le mat fait apparaître pendant la pose des traces de manipulation que le brillant et le satiné masquent ; un projet mat exige donc des gants propres, une zone de pose propre et davantage de soin pour chaque panneau. Sur un véhicule présentant des creux profonds, prévoyez plus de temps pour le mat que pour la même couleur en satiné.

Les réparations sont un autre point à prendre en compte. Le raccord d’un panneau de remplacement est plus difficile sur du mat, car toute différence de texture ou de lot se voit immédiatement sous un éclairage uniforme. Le satiné pardonne davantage. Si le client circule dans des endroits où les panneaux sont exposés aux dommages, le satiné lui coûtera moins cher sur toute la durée de vie du covering.

La façon dont nous le présentons aux ateliers est simple. Proposez du satiné aux clients qui veulent le style, et du mat à ceux qui veulent affirmer leur choix et qui comprennent les contraintes d’entretien. Si un client veut du mat, se gare sous des arbres ou mange dans son véhicule, dites-lui à quoi ressemblera la deuxième année. Cette discussion ne coûte rien et elle vous épargne un avis négatif.

Les deux finitions existent désormais aussi en PPF couleur, avec le même rendu, une protection de peinture intégrée et une couche de finition qui résiste mieux aux salissures que le PVC. C’est une montée en gamme plus facile à proposer, en particulier sur une finition mate, car elle lève l’objection liée à l’entretien.

L’ensemble de la gamme de finitions, avec le chrome et les effets de changement de couleur, figure dans le guide des finitions de covering automobile. Nous fabriquons des films covering coulés à changement de couleur ainsi que du covering à changement de couleur et du PPF couleur mat et satiné, directement d’usine. Demandez le nuancier et un devis pour la vente en gros.

FAQ

Quelle est la différence entre un covering satiné et un covering mat ?
Le satiné présente un léger brillant qui capte encore la lumière et fait ressortir les lignes de carrosserie. Le mat est totalement uniforme et sans reflet. Le satiné est plus facile à entretenir et plus tolérant lors de la pose et des réparations.

Le covering mat est-il plus difficile à entretenir ?
Oui. La surface mate retient les traces de doigts, les résidus d’insectes et les projections de carburant, et aucune de ces traces ne peut être éliminée par polissage sans laisser une zone brillante. Le mat nécessite un lavage à la main et un nettoyant adapté aux finitions mates, jamais de cire ni de polish.

Quelle finition un atelier doit-il stocker en premier ?
Le satiné, en particulier le noir satiné et les teintes métallisées satinées. Il convient aux véhicules du quotidien, rend bien en photo pour les publications sur les réseaux sociaux et génère moins de retours liés à l’entretien que le mat.