La pellicola vinilica protegge la vernice dal sole, dai leggeri segni superficiali e dagli escrementi degli uccelli. Non protegge la vernice dai sassi, ed è proprio questa la lacuna in cui finiscono i clienti.
Considerate cosa è progettata per fare ciascuna pellicola. Il vinile è un PVC colato da 3 a 4 mil, progettato per dare colore e aderire perfettamente alla superficie. È una copertura. Tiene i raggi UV lontani dal trasparente, intercetta l'acidità della linfa e degli escrementi prima che raggiunga la vernice e nasconde i segni circolari già presenti sotto di essa. Sotto una pellicola, la vernice di fabbrica invecchia davvero più lentamente.
L'impatto è un'altra storia. Un sasso a velocità autostradale trasporta più energia di quanta 3 mil di PVC possano assorbire, quindi attraversa la pellicola e scheggia la vernice sottostante. A quel punto si crea una scheggiatura che non potete vedere né ritoccare finché la pellicola non viene rimossa, mentre l'umidità si accumula al suo interno. I clienti che hanno acquistato un wrapping convinti che fosse una protezione lo scoprono al momento della rimozione, di solito anni dopo.
Il PPF segue una logica opposta. Da 6 a 8 mil di poliuretano termoplastico, progettato per deformarsi e distribuire l'energia dell'impatto invece di trasmetterla, con un top coat che autorigenera i leggeri segni superficiali con il calore. È più spesso, più rigido, richiede più lavoro per l'installazione e costa di più. Ma blocca anche ciò che il vinile non riesce a fermare.
Quindi la risposta onesta da dare al cliente è che il vinile protegge da tutto, tranne che dall'unica cosa che danneggia davvero un cofano. Se parcheggia all'esterno, percorre autostrade o si trova spesso a guidare dietro a camion che trasportano ghiaia, il solo wrapping non è la risposta. Se l'auto sta in garage e l'obiettivo è cambiare colore, il wrapping va benissimo e la vernice sottostante ne trarrà beneficio.
La soluzione che soddisfa entrambe le esigenze è poco spettacolare, ma si vende bene. PPF sulla zona anteriore esposta agli impatti e wrapping sul resto. Oppure PPF colorato su tutta l'auto: finitura e protezione dagli impatti sono riunite in un unico strato, eliminando del tutto il compromesso. Entrambe le opzioni meritano un preventivo e consentono di fatturare più del solo wrapping.
Per la vostra attività, la cosa importante è mettere tutto per iscritto. Indicate nel preventivo che il vinile ha una funzione estetica e non blocca i sassi. I clienti non contestano una frase che hanno firmato. Contestano una promessa che pensavano di aver sentito.
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Domande frequenti
La pellicola vinilica protegge la vernice dai sassi?
No. Con uno spessore da 3 a 4 mil, il vinile non assorbe energia sufficiente dall'impatto: il sasso attraversa la pellicola e scheggia la vernice sottostante. È il PPF da 6 a 8 mil a fermare i sassi.
La vernice sotto il wrapping invecchia meglio?
Sì. La pellicola tiene lontani dal trasparente i raggi UV, la linfa e gli escrementi degli uccelli; per questo, in genere, la vernice di fabbrica sotto un wrapping installato correttamente si conserva in condizioni migliori rispetto a una vernice esposta della stessa età.
È consigliabile applicare il PPF sotto un wrapping?
Nella zona anteriore soggetta agli impatti è una soluzione comune e sensata. Il PPF si applica per primo e si lascia stabilizzare, poi si applica il wrapping sopra. Il cliente ottiene protezione dai sassi e cambio colore, mentre il wrapping può essere comunque rimosso senza problemi in un secondo momento.
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Come rimuovere il wrapping vinilico senza danneggiare la vernice
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